[News]
Wir haben eine Saison lang, von Ende März bis Anfang November, das AM 1000 von Conway über die Trails gejagt.
© Andreas Jährig Eines vorweg: Beim Conway AM 1000 muss man sich von der klassischen Einteilung der Bikes lösen. Denn so richtig will das Conway nicht ins Schema passen. 130 mm Federweg am Heck sind schon fast zu wenig für ein klassisches All Mountain und mit 150 mm Federweg an der Gabel hat es zu viel Federweg für ein Touren Rad. Aber egal: Wer sagt schon, dass ein Rad immer in eine Kategorie passen muss - wir jedenfalls nicht.
Also haben wir einfach eine Saison lang alles Mögliche mit dem Bike angestellt. Von der schnellen sportlichen Feierabendrunde über Alpentouren bis zum Bikepark-Besuch (einfache Abfahrten) musste das Conway alles mitmachen. Dabei hat es sich als treuer Weggefährte erwiesen, der für jeden Spaß zu haben ist.
Gewöhnung braucht, zumindest am Anfang, das recht straffe Fahrwerk. Aus diesem Grund haben wir das Conway mit guten 30 Prozent Sag gefahren, trotz 130 mm Federweg. Mit dieser Einstellung war das Rad zwar immer noch relativ straff, was sich vor allen bei schnellen Wurzelpassagen zeigte. Dennoch fiel uns das Fahrwerk, mit viel Sag gefahren, nicht unangenehm auf. Es war zwar sportlich abgestimmt, arbeitete aber ansonsten ohne Tadel. Trotz des großen Sags hatten wir nie einen Durchschlag zu beklagen.
Der Vorteil des Fahrwerks ist aber, dass sich das Rad ohne Antriebseinflüsse fahren lässt, selbst bei den besagten 30 Prozent Sag. Sogar mit offenem Dämpfer wippt das Rad so gut wie gar nicht. Ist die Plattform zugeschaltet, ist gar kein Wippen mehr spürbar, selbst nicht im Wiegetritt bei Vollgas. Schließt man den Dämpfer, fährt sich das Rad beinahe wie ein Hardtail. Bergauf erweist sich das straffere Fahrwerk als Vorteil: Hier kann man ordentlich in die Pedale treten und dem Trainings- oder Tourenpartner mal zeigen, wo der Hammer hängt.
In der Summe ergibt sich dadurch ein Fahrwerk, mit dem man richtig sportlich unterwegs sein kann. Senkt man die Gabel auf 120 mm Federweg ab, lässt sich das Bike wie ein sportliches Tourenbike oder gar Racebike agil über die Trails bügeln. Wird die Gabel auf die ganzen 150 mm Federweg ausgefahren ergibt sich ein völlig anders Fahrverhalten. Das Rad ist richtig gutmütig, die Gabel schluckt Unebenheiten gekonnt weg: Gute Voraussetzungen also, um es bergab auch mal ordentlich krachen zu lassen. Steile Bergabpassagen, kleinere Sprünge: alles kein Problem, es darf gerne mehr sein.
All-Mountain-typisch sind also auch mal schwerere und knifflige Passagen gerne gesehen und machen richtig Spaß. Wie gesagt wir haben sogar die Freeride-Piste im Bikepark damit gerockt. Allerdings ist dies dann wirklich das Limit für das Bike, was aber nicht heißt, dass es keinen Spaß macht. Dank des breiten, gekröpften Lenkers und der riesigen Bremsscheibe ist man stets Herr der Lage.
Um dieses Potential noch besser ausreizen zu können haben wir dem Bike 2,4er Mountain King Pneus von Conti verpasst. Diese Allrounder passen unserer Meinung besser dazu als die serienmäßigen 2,25er Nobby Nic - aber das ist Geschmackssache. Jetzt würde üblicherweise bei einem Dauertest alle Teile genannt werden, die getauscht werden mussten oder die im Test kaputt gegangen sind. Aber abgesehen von den Bremsbelägen mussten wir nichts wechseln. Alle Anbauteile verrichteten ihre Arbeit ohne Tadel und absolut zuverlässig.
Fazit:
Für 2800 Euro stellt Conway ein faires Rad mit sehr guter Ausstattung auf die Pneus. Einmal an das etwas straffere Fahrwerk gewöhnt, hat man einen verlässlichen Partner an seiner Seite, der fast alles mitmacht, was man ihm zumutet, und sich dabei immer von seiner besten Seite zeigt.
Daten:
- Preis: 2799,95 Euro
- Garantie: 5 Jahre, Renneinsatz freigegeben
- Gewicht in KG: 12,9
- Vertriebsweg: Händler
- erhält. Größen: 44, 48, 52, 56
- Farbe: Schwarz-Weiß
Geometrie (alle Maße in mm)
- Oberrohr: 595
- Sitzrohr: 480
- Steuerrohr: 120
- Kettenstrebe: 436
- Radstand: 1103
- Innenlagerhöhe: 335
- Innenlagerdrop: -5
- Lenkwinkel: 69 Grad
- Sitzwinkel: 71,5 Grad
- Vorbaulänge: 110
- Lenkerbreite: 700
- Federweg v/h: 120 und 150/130
Ausstattung
- Rahmenmaterial: Aluminium 7500
- Gabel: Rock Shox Revelation 15mm Steckachse
- Schaltung v/h: Sram X0
- Schalthebel: Sram X0
- Kurbel: Sram X0
- Übersetzung v/h: 22-44/11-32
- Innenlagerstandard: BB92
- Bremsen: Sram X0 200/185
Laufräder
- Naben: X9
- Speichen: Niro Schwarz
- Felge: Mavic XM 119
- Reifen: Continental Mountain King 26x2,4 (für Dauertest gewechselt)
Anbauteile
- Steuersatzart: integrated 1,5-1,1/8
- Steuersatz: Cane Creek
- Lenker: Crankbrothers Iodin 3
- Vorbau: Crankbrothers Cobald 11
- Griffe: Conway
- Stütze: Crankbrothers Cobalt 3
- Sattel, Strebenm: Fizik Nisene, Magnesium
Kontakt
- Firma: Hartje
- Tel: +49 4251 811-500
- Mail: info@conway-bikes.de
- Web: http://www.conway-bikes.de
